2015环法第三赛段:We'll Carry on, We'll Carry on!

   2015-10-14 17:27

       今天的赛程与瓦隆之箭(La Flèche Wallonne)古典赛部分重复,当然难度相对来说低不少。终点于伊山(Mur de Huy)肯定是要的,终点前5.5公里的Cote de Cherave也和今年的瓦隆之剑一致。

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       古典赛和大环赛有很多不同,其中一点是:许多古典赛副将在完成任务之后就会退赛。但大环赛中的大部分车手都会尽力跑完所有单站。因此,在狭窄的于伊山路段(更不要说届时路旁会站满观众)这个转弯的内线可能有超过25%的坡度,外线可能是20%以下但你需要骑更长的路程,想要拿到好名次的车手,当然要在爬坡前卡到好位置;同时,365bet中文官方网站没有3公里安全区,所以不想被集团中间断龙或摔车影响的GC车手,也必须要挤到足够好的位置。没错,这一站的关键词就是“位置”。车手们如何在某个瞬间决定自己的位置,将会改变比赛的结果。

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早期探路部队的成分和昨天差不多,Bora-Argon 18车队的杨·巴尔塔(Jan Barta)再次出击,其他人包括鲍维尔斯(Serge Pauwels,MTN-库贝卡车队)、埃尔米格(Martin Elmiger,IAM 车队) 和布里安·诺洛(Bryan Nauleau,欧洲汽车车队)。本届比赛主要车队之保守可见一斑。

       似乎由于逆风,在70公里时兔子们就已经被追到了30秒以内。只是主集团及时反应过来并且重新试图把节奏放缓。但意外往往在最放松的时候发生。

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       58公里处的一个长下坡直道,前排的一位FDJ车手博内(Willam Bonnet)别到另一位捷安特车手的后轮。发生剧烈的连环摔车,大量车手被裹挟着翻滚冲入路旁的农地,甚至有车辆在空中飞舞。卷入车手接近40人。

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任何言语都很难表达这一幕的揪心之处。

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       这并不是前所未有的事件,但发生前所未见的状况:主办方中立了比赛。这举动立即引发挤到前排的阿斯塔纳和天空车队车手激烈抗议。之后比赛短暂恢复,但主办方很快再次中立并中止。

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GPS记录下摔车的实况,当时均速42.6km/h。这些杂乱无章的线条令人不安

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       中立比赛的理由是后勤医疗部门超负荷,事实状况确实非常惨烈,此次受到波及的车手中,第一个摔倒的威廉·博内退赛,前米兰-圣勒莫冠军格兰斯(Simon Gerrans,绿刃车队)退赛,捷安特车队的重要车手、第一站第四名迪穆兰(Tom Dumoulin)退赛,喀秋莎副将科宗丘克(Dmitry Kozontchuk)也遗憾退赛。其他受伤的重要车手有比利时乐透车队的“最后一棒”领骑手亨德森(Gregory Henderson)、前巴黎-鲁贝冠军范许梅伦(Van Summeren,AG2R车队)、绿刃车队的重要丘陵型冲刺手马修斯(Michael Matthews)、前世锦赛冠军科斯塔(Rui Costa,蓝波-美利达车队)、滕达姆(Laurens Ten Dam,荷兰乐透车队)以及——身着黄衫的坎切拉拉(Fabian Cancellara,崔克车队)。

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这也是自行车比赛的一部分

       主集团在原地等待十多分钟后,受摔车波及的车手们陆续赶上。车群继续前行,以中立姿态通过本赛段第一个四级爬坡点C?te de Bohissau。虽然在爬坡点后裁判已经示意恢复比赛,但主集团仍然保持非常舒缓的步调。经过数公里的休息,京科夫车队和天空车队接管主车群,经历过摔车的车手则在主集团后面形成幸存者集群,努力想要接回去。

       虽然有少量佯攻行为,但一直到终点前15公里左右,节奏都是相对舒缓的,然而这里是比利时,狭窄而绵延不绝的短陡坡让车手很容易断龙,主集团被拉得越来越分散。在Cote de Cherave前京科夫车队的马伊卡(Rafal Majka)率先拉高转速,把主集团刷到只剩下20多个人,阿雷东多(Julián Arredondo,崔克车队)偷到了这个四级爬坡点。不长的小下坡后,于伊之墙矗立于前。

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由于参加瓦隆之剑的都是专长于阿登古典赛的车手,而环法车手的成分比较复杂,到达于伊山脚的第一集群规模反而还比今年瓦隆之剑时更小。

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       开头比较风平浪静。最后一公里,容格尔斯(Bob Jungels,崔克车队)率先佯攻,喀秋莎主力副将卡鲁索(Giampaolo Caruso)作出回应,弗鲁姆和康塔多跟在他身后。罗德里格斯(Joaquim Rodriguez,喀秋莎车队)在800米左右开始慢慢往前蹭。最后500米坡度急剧增加,卡鲁索顶不住退下去,弗鲁姆变成前锋,在极为艰难的程度上再次试图拉高转速,康塔多见势不妙开始和弗鲁姆对抽,抽了100米没什么结果。冷不防罗德里格斯启动加力燃烧室,最后400米从后排全力插上,过了300米之后二次点火,甩掉想要黏上来的加洛潘(Tony Gallopin,比利时乐透)在车迷们疯狂的呼喊中绝尘而去。虽然弗鲁姆以极高功率输出,在最后200米重新追近罗德里格斯,然而爆发力仍然稍逊一筹。“小雪茄”罗德里格斯以高达21.6km/h的均速酣畅淋漓地取得冠军,而弗鲁姆取得第二的同时接过黄衫,表现出极好的状态。

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“小雪茄”再度征服于伊之墙

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       小雪茄赛季前段的状况并不好,甚至因伤缺席了2015年的瓦隆之剑。今天他抓住非常精妙的时间出击,向世人证明他仍然是世界上无氧能力最好的人之一。“1公里先生”仍然有征服高难度阿登型赛段的压制力。他现在在GC榜单落后2分钟,仍有继续作战的资本,只是不知道罗德里格斯今年环法的目标,究竟是只抢单站,还是想要GC荣誉呢?

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       弗鲁姆也是今天的赢家,在最后500米以令人恐怖的稳定输出能力甩开康塔多,又干掉一度凭借无氧能力冲到前面的加洛潘,虽然已经没有空间给他和罗德里格斯一争高下。但他已经赢得够多:这一轮冲刺的时间差加上终点减秒,让他在GC榜单反超托尼·马丁1秒,从坎切拉拉手中接过黄衫。虽然这么早拿到黄衫,对于需要面向三周进行布局的天空车队来说未必是利好,但起码证明弗鲁姆的状态令人放心。另外,托尼·马丁仍然需要苦恼至今仍然不能染指黄衫……

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       坎切拉拉今年春季摔伤腰椎,因此缺席了两场最重要的石板路古典赛。今次摔车似乎又冲击到同一部位,他落后近十二分钟进站。不得不说坎切拉拉是真的勇士,摔车完还能够坚持骑完剩下的比赛。事实上,赛后很快也从崔克车队传出消息,坎切拉拉由于后背下部两根脊柱骨横向骨裂,不得不退出本届环法。

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       如果说在第二站结束之后,我在感叹人与自然的对抗,那么在第三站之后,心里面更多的是对竞技体育残酷性和危险性的戚戚然。有些人退赛了不是因为懦弱,他们仍然是战士。对于其他幸存的战士们来说,磨难才刚刚开始。今天的第四赛段是迷你版巴黎-鲁贝,虽然是平路,但7个石头路区间让比赛变得别有意味:技师们需要连夜准备专用器材,而车手们将需要面对特殊路况的挑战。这些石头路区间对于真正的古典赛专家来说也许不是大问题,但环法车手的成分复杂,会发生些什么是难以预料的。另外……会不会下雨?

       无论怎样,迎风向前,是唯一的方法。

编辑:Kevin Chen 编辑:朱振洋


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环法 赛段 第三

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