RockShox发布多款公制后避震器

   2017-03-04 17:03

昨日,RockShox发布了新版油簧避震器—Super Deluxe Coil。从沿用Deluxe名称可知它又是一款公制时代产物,也表达出只会有公制尺寸。公制尺寸从公布到推广再到今天又一次完善,仅仅只用了一年的时间。可见RockShox作为公制避震的发起者,在其中出力不小。这次发布,RockShox还给气压版Deluxe系列避震器全面洗牌,提供更多阻尼方案选择,此外还加入了新款线控支撑。

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在过去几个赛季,油簧避震器出镜率一直呈现上升趋势,它依然在受欢迎。也正是如此,再次证明了弹簧的线性稳定性与舒适性都强于气压。不光是规格上的更新,这次RockShox把Super Deluxe Coil油簧避震器适用范围也扩大了。现在,Trail车型也能用上RockShox的这支油簧避震器了。

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对于Super Deluxe Coil而言,部分气压避震器的元素也被加到这支油簧避震器中。比如阻尼杆上印有预压刻度、同样配有线控版本等。这些改进不仅帮助了方便选择弹簧,对油簧避震器的踩踏效率问题也给予了最好的解决。但这不一定就说明Super Deluxe Coil已经没有缺点, 虽然它们能提供更优秀的避震效果,可它们相比同种功能气压避震器则要重不少,提供的预压可调范围也不多。不经如此,常常必须另外购买一根适合自己体重的弹簧,这也是成本的一种增加。可油簧避震器的再次出现并不是一种妥协,而是当前市场的另一种需要,对简单的消费者来说是有了更多的选择。


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??Super Deluxe Coil RCT,压缩阻尼方面,有踩踏与全开两种模式,另有个低速压缩调节。

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??Super Deluxe Coil RT Remote,可实现在全开与踩踏平台之间快速切换

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??Super Deluxe Coil RC World Cup,这是一根完全为DH考虑的后避震,没有过多的压缩模式。

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??Super Deluxe Coil R,保证了基础的功能,更多的意义在CEM,为整车实现高性价比。

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随着Super Deluxe油簧版的引入,Super Deluxe气压版避震器也得到了更新。 相比油簧版则更加区分阻尼,把Super Deluxe细化到了五个版本,分别是RCT、RT Remote、RC World Cup、RC3和R。与去年刚发布那会相比,今年的全线产品成熟了许多,阻尼在调节调上会更加精准。在DH用的气压避震器中,过去的Vivid Air将被新的Super Deluxe RC World Cup和R版本替代。 与Vivid Air相比,调整Super Deluxe气室会更加便捷,最大限度为365bet腾出时间。

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??Super Deluxe RCT,有踩踏与全开两种模式,另有个低速压缩调节。

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??Super Deluxe RT Remote,可实现线控切换全开与踩踏平台。

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??Super Deluxe RC World Cup,这是代替过去Vivid Air的其中一个版本。

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??Super Deluxe RC3,低速压缩阻尼有三种模式,这是目前常见的一款。

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??Super Deluxe R,只有基础的回弹速度调节,OEM会常见到。

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最轻量的Deluxe避震器也同样得到了更新,随着新款线控的加入,代替老款Monarch XX势在必行,相信在XC市场会很快普遍开。

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??Deluxe RL Remote,压缩阻尼有全开与锁死两种模式,并由线控控制。

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??Deluxe RL,压缩阻尼有全开与锁死两种模式。

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??Deluxe RT3,压缩阻尼有全开、踩踏平台和锁死三种模式。

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??Deluxe RT,压缩阻尼有全开与踩踏平台两种模式。

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??Deluxe R,虽然没有踩踏平台,但它最大限度的节省了购车成本。

OneLoc线控器

新的OneLoc线控器改变了操作方式,更像是变速器指拨,按下可以同时控制前叉与后避震器。在按压连杆增长后,手感更平顺快捷。它的独立安装方式,也为自由选择左、右安装创造了条件

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??OneLoc线控器有两种高度可选。

总结

可以看出,Super Deluxe Coil、Super Deluxe和Deluxe各自都有着鲜明的特征。经过一波完善后,RockShox公制避震家族现有避震器达到十四款,而这也预示着大量改款的山地软尾车架将更新,公制避震也将在2017年成为最热的话题。

图片:SRAM

编辑:杨震

公制避震 RockShox Deluxe

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