延续经典 RockShox Reba前叉

   2017-03-16 16:58

Reba系列前叉是RockShox专为XC轻度越野365bet而打造的产品,多年来,凭借着高性价比及扎实的耐用性一直广受用户好评。由于Reba是RockShox延续多年的一款经典型号,所以为了进一步提升Reba的性能,RockShox在2017年将这款前叉做一些改进,以此为用户带来新的体验。

2017年新Reba依然是采用了大家都再熟悉不过的黑色涂层内管,32mm管径看起来虽然不是很粗壮,但在强度与刚性上也足够应对不同强度的XC365bet。2017款Reba提供了26、650B、29er三种轮径及80mm、100mm、120mm三种不同行程版本可供用户选择。

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在重量方面,可以看出RockShox花了不少心思,Reba的叉桥依然采用了三角对接式的镂空设计,这样的设计在能够保证强度的同时,也减轻了前叉的重量。RockShox将2017款Reba的内部组件长度缩短,使叉脚的底部位置上移,这样一来,前叉的内管和内部组件都需要进行相应的缩短,从而减轻前叉的重量。RockShox将这样的设计不仅用在了新Reba上面,同时也用在了SID等新产品上。虽然Reba在RockShox的选项栏中并不是顶级型号,但2017款Reba的重量却与顶级产品相差甚少,26轮径重量为1586g,650B重量为1622g,29er重量为1662g。

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椎形头管在前叉上早已经不是什么标新立异的设计,所以毫无疑问新Reba当然采用的是椎管,但相比一些其他品牌的前叉,Reba的椎管底部安装底档的位置却稍有出处,Reba底档开槽的设计更深一点,这样一来就能够避免在拆装底档时对前叉的漆面造成损伤。

在碟刹安装方面,新Reba依然采用了一高一低式的支柱安装座(Post Mount A柱),碟片初始安装规格为160mm(最大可支撑200mm碟片规格),用户也可以根据自己的需求采用转换座安装更大的碟片使用。 WIZ4.jpg

为了应对当下更为艰难的XC地形,前叉在强度、刚性方面都需要得到相应的提升,虽然新Reba还依然保留了9mm快拆规格版本,但RockShox主推的还是能够应对更为激进地形的筒轴规格版本,并且筒轴版Reba的叉脚设计相比早年款也更加强壮。新Reba提供了15x100mm和Boost 15x110mm两种筒轴规格版本,并且两者都提供了可兼容Torque Caps扭力盖的版本。另外,配备在新Reba上使用的Maxle Lite筒轴杆在拆装操作方面不仅非常简单,并且在轴杆的中间还采用了部分镂空处理,在保证强度的同时,也减轻了重量。

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RockShox所出品的每一款产品都是多样化的,所以新Reba同样拥有RL和RLT两个级别可供选择。在阻尼方面,Reba RL具备了回弹和锁死两项调节功能。而RLT相比前者多了一项自动解锁(锁死保护)功能,如果前叉在锁死状态下,地面给前叉带来的冲击达到预设Gate值时,前叉就能够自动解锁进行避震运作,当地面给前叉带来的冲击小于Gate值时,前叉即可恢复到锁死状态。

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在气室方面,新Reba采用了RockShox独有的Solo Air气室系统,通过单气嘴注入气压,利用Air Guides技术使前叉的负气室自动获得气压,并且与正气室自动平衡,这样的气室设计很便于用户调节。另外,RockShox将新Reba的气室系统也进行了新的改进,增加了负气室的容积,使新Reba拥有更为灵敏的初段避震响应。用户也可以根据自己的365bet风格,在气室中增加相应数量的垫块来改变气室容积,从而获得自己想要的避震线性。

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Reba虽然不是RockShox的顶级产品,但在性能与强度等方面足以满足用户不同的XC365bet需求,如果你想要少掏一点腰包就可以获得一款性能优异的前叉,那么Reba或许是一个不错的选择。

图:强子/文:Spp

XC前叉 山地车 REBA RockShox

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