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   2017-05-07 23:48

2018 Fox Float DPS

今后Float DPS也将拥有更宽泛的阻尼调校选项,新加入线性的阻尼调校版本。对XC车来说, Float DPS依旧提供非线性的阻尼调校,来换得初段更强的支撑。而对于Trail,为了发挥出避震的最大性能,或许线性的阻尼调校才是最理想的选择。

而另一个Float DPS升级重点在EVOL气压弹簧,从2018款开始,EVOL气瓶由双层改为单层,在原有性能不变的情况下,重量减轻气密性更好。另外,新版EVOL气瓶可以兼容2017款Float DPS,用户可以在售后更换升级。

2018 X2

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虽然新X2的气压版钢簧版外形都看不出变化,但实际性能却提升的可圈可点。首现在油路方向有一些修改,在避震器压缩过程中与2017款相比,阻尼调整的影响范围会更广泛,也更具线性。

气压版Float X2搭配了新版EVOL气瓶,它则加大了负气室容积,令气压弹簧进一步接近钢簧性能。同时加入了新设计的油封,再一次降低了摩擦系数。

2018 Fox 前叉

在加入EVOL气压弹簧后,今后不管是32、34、36、40,负气室容积都增大了,这样使得在25%的行程范围内有了更加线性的体验,当然,建议气压与过去相比也平均高了5-9 psi。容积块改为简单的重叠相互锁紧的方式,同时新的EVOL气压弹簧相比2017款的气压弹簧要轻45g,使得2018 Fox 36成为市场上最大强度/重量比的前叉。650B、Boost、15QR、头管未裁的情况下,仅有1.99kg。

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阻尼方面,油路阀门有部分修改,强化了油路的稳定性。好消息是,2017款的Fox可以在售后保养升级时改进到2018款的阻尼,同样的,2017款前叉也可以选择更换升级到新款EVOL气压弹簧。

在前叉的线控部分,2018推出了全新的线控控制器。它减轻了线控拉扯力度,外观更像变速指拨,锁定感会更明显。由于拉线比有所改变,新款线控控制器并不能兼容旧款线控前叉阻尼。而令一个特别的地方是新版线控为“push to unlock”,这与过去的控制逻辑相反,也就是说按下拨杆前叉才是阻尼开放的状态,这也是按压力道减小的原因之一。

2018 Fox Transfer

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2018 Fox Transfer的内部变化可谓翻天覆地。由于将油路阀门的口径增大,令油液的流速增快,使得气压由原来的400psi降到275psi,但回升丝毫没怠慢感,同时耐用度大大提升。在锁死部分取消了老款doss三段的设计,改为自由行程调节。在滑动衬套上,2018款会更紧密一些,保证了上管与下管之间没有晃动量,而Kashima涂层的存在,也使滑顺度没有任何影响。另外在下管的底部和顶部都分别加入了撞击垫块,令两端作动都不在存在噪音。规格上,2018 Fox Transfer依旧只有30.9 mm、31.6 mm 口径选择,长度分为100mm、125mm、150mm。

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针对目前的山地车避震趋势,大家也与Fox技术专员进行了一些探讨。这其中有关于Boost规格、公制后避震器、29er Fox 速降前叉.....

Boost规格

在国内这场新品发布会不久之前,另一避震器品牌RockShox在北美发布多款前叉,并全部改为Boost规格。针对这一现象,Fox表示自家2018款新品中都有Boost规格的产品,这源于Boost在北美和欧洲已经成为了山地车的主流趋势,但Fox表示并不会抛弃原先的规格。以往大家所熟知的100*15mm规格的产品,依旧会出现在新品中。

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公制后避震器

对于目前的公制后避震器,Fox依旧会根据品牌和客户的需求打造相应的产品。虽然公制后避震器最初的理念是由RockShox牵头其他几家品牌发起,但Fox同样会根据市场需求生产自家的公制后避震。在2017年Norco新款Range车型上,大家已经看到了公制Float X2。相比与Boost规格而言,目前公制避震器并没有成为主流的趋势,至少目前而言是这样。

29er速降前叉

当Santa Cruz Syndicate车队开始使用29er V10征战国际足联世界杯时,一瞬间,29er的速降车成为了讨论的热点,与之配套的前叉也不例外。Fox表示29er的速降前叉本来就是进行中的计划,只不过最近新品才被曝光。至于29er的速降前叉会不会出现在销售市场,Fox表示还要观察市场的动态。如果市场对于29er需求量较大,那Fox将展开量产。

前叉趋势之调节功能更为简单化

在如今的山地车避震市场,目前Fox和RockShox的新品前叉全部走向了调节简单化的线路,内部的阻尼设定并没有那么复杂。

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关于新款Float X2和DH X2

今年国际足联世界杯第一站,艾伦·格温换上了全新的DH X2。要知道,去年他一直在使用Float X2。那是不是DH X2更为优异一些,Fox表示Float X2和DH X2在阻尼端的技术完全一样,在生产过程中,大部分的零件都是公用的。目前的差异主要是气瓶和弹簧上面,而目前来说Float X2依旧是市场的主流。

橙色外管的36和40目前只针对赞助车手

瑞秋和艾伦·格温两位早在去年的赛季末就开始使用橙色外管的Fox 40,这一显眼的颜色也吸引了不少人的目光。Fox表示目前橙色外管的只有32才有,36和40相配套的橙色外管前叉只有赞助车手才有。

图/文:强子、杨震

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