不仅仅是技术下放 Campagnolo Chorus 12速套件发布

   2019-04-25 16:23

作为Campagnolo(以下简称Campy)旗下第三等级的公路变速套件,Chorus也正式得到了顶级套件技术的技术下放,进入到12速时代,并在机械版套件的基础上,增加了碟刹套件的阵容。

此次Chorus的升级以12速升级为主,它同时还得到了顶级套件的技术下放,例如更加人体工程学设计的刹车手柄,更宽、更大的变速手柄等新设计,只是在一些材料的应用上更多使用了铝合金材料,重量上会比顶级套件更重一些。不过,新款Chorus 12速不仅仅只是享受顶级套件的技术下放,它的设定也会更接近于它的市场需求,例如增加48/32T的盘片取代了标准牙盘,同时增加了11-34T的飞轮选择,这都是非常具有针对性的设定。

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接下来,大家就来看看它到底在哪里进行了更新。

手变

就如上文提到的,Chorus的手变头设计变得更加符合人体工程学,改变刹把的弧线设计以增强握持手感,并且增加了刹把的外撇程度。变速拨杆的面积加大,并且将圈刹版的刹把转点小幅下移,能够带来更好的刹车操控性能。

机械版的变速拨杆,例如大拇指所控制的变速拨杆最大可支撑5片飞轮连续变速。而食指所控制的拨杆则能够3片飞轮连续变速。同时,机械和碟刹手变的内部变速结构全部重新设计,与新款的后拨的协同工作性能更加好。

碟刹版手变体积变得更小,更容易握持。手变上的注油孔位于上方,更加方便灌油或维护工作。同时,Chorus碟刹手变增加了Reach微调功能,位于刹车拨杆的前方,非常方便调节。在加上新的刹车线管的设计,刹车阻力变得更小,而且更加耐用。

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前拨

机械变速的前拨通过改变杠杆结构,减少了上档时的手部行程,获得了更好的变速效果。前拨导板变得更薄了,而且内导板能够在变速时能带来更快的上链和下链速度。

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后拨

和顶级套件一样,Chorus只有一种规格的后拨,兼容11-29T和11-32T飞轮,优化设计的后拨提升了变速性能,能够让上导轮和飞轮更加紧密,带来更好的变速效果。技术下放的3D Embrace技术让导轮的运动轨迹呈一条始终与飞轮齿保持最小间距的弧线。导轮齿加高以提升链条的张力。Chorus后拨的下导轮变得更大了,12齿设计,并且导轮齿尖变得更圆,更窄,能够提升后拨的兼容性以及对链条的摩擦力,并且不改变链条长度。 后拨在变速过程中更加直接,减少不必要的空行程操作。

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飞轮

12速的飞轮因为缩短了飞轮片之间的间隙以及更窄的链条,因此12速飞轮可直接用于原有的11速塔基上,这对于升级12速系统的Campy用户是个利好。并且,在原有11-29、11-32的选择下,又增加了11-34T飞轮的选择。飞轮前六片为独立齿片,后六片为三片一组的钢制CNC组合齿片。

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牙盘

12速的Chorus升级为了碳纤维曲柄和盘爪,采用UD碳纤维材料,同样也是四爪结构,你一眼就能看得出来“Shimanolo”的风格。牙盘采用了Ultra Torque结构,Q-Factor为145.5mm。盘片规格为则没有了标准盘设定,采用了50/34T、52/36T和48/32T的三种搭配,165至175四种腿长。 

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链条

为了适应12速飞轮,12速链条也必然变得更窄了,也更轻了,耐用性和11速一样,并没有因为变轻后而更不耐用。

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刹车

圈刹的结构并没有太大的变化,但是夹器本体采用了镂空结构,同样带来足够的制动力以及轻量化设定。圈刹夹器最大兼容28mm宽轮胎。除了单孔安装规格夹器外,Chorus也增加了直装夹器的规格。

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油压碟刹的夹器则采用了锻造铝合金材质,采用现在主流的平装规格。和顶级碟刹夹器一样,Chorus的碟刹夹器不需要任何转接座,但只提供前160mm,后160mm或140mm的规格。这一点可能是从重量上来考量,但后夹器就多增加了一个规格,消费者如果想从把后刹车从160mm变成140mm,只能再另外购买一个后夹器。

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夹器的安装比较简单,只需要两颗螺丝就好,同样是为了减重考虑。夹器内部的活塞采用22mm直径,来令片之间为0.4mm的间隙。

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碟片则是圆形设计,也是为了响应UCI的规格设定。同时,碟片的散热性管理能够减少刹车性能热衰减,增加安全性。


重量:

圈刹版:2333g

碟刹版:2631g


编辑:选锦

图:袁珑浩/Campagnolo

 

 


campagnolo 12速 Chorus

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