测试精选 | 携车优雅出行 Ultix Jupiter EX装车包

   2019-08-28 14:31

由于出国骑车的机会越来越多,对于装车包的应用需求也就越来越多。从最开始的EVOC装车包,到后来用的Biknd Jetpack,都是侧边只有两个轮子,在拖着装车箱走路的时候就得拎起另外一侧的把带拖着走,真的是太痛苦了。基本上就是拖着20kg的装车包在走,深感疲倦。尤其是到了一些对装车包并不太友好的机场,即便你有推车,但无数的墩子或是栏杆都没法让你横放着的装车包顺利通过。
上一次的无奈是在Haute Route比利牛斯山七日赛上,装好车以后我需要拖着装车包到达2km以外的主会场,那一段拖车之旅简直就是受罪,后来也是在同伴的帮助下拖一段,休息一下换人再拉着走,才狼狈地到达目的地。从那以后,我便开始研究起了四个轮子的装车箱。最开始我把目光放在了四个移动滑轮的Biknd Helium V4上,但是全球性的缺货也让我失去了等待的耐心。

_DSC8175_副本-removebg-preview.png 此时,一个由职业车手创立的Ultix装车包品牌出现在眼前,由华球自行车商贸引入到了国内市场。四个轮子的装车包,正是我所需要的,也立马派上了用场,香港365bet节、Haute Route四川测试赛也成为了测试Ultix出行的机会。
Ultix Jupiter EX装车箱标准版包含了很多的配件,前三角、牙盘、后拨保护垫、加固柱、自充保护垫、3个不同高度的EVA底托、TSA海关锁、电子秤以及快拆、12mm、15mm和20mm的前轮转换座,只要是车友能用到的各种配件都有,从公路到山地,甚至是速降车款。车包带基本防护的重量为8.5kg,如果是加装加固柱的话,重量是9kg,而加装自充保护垫的话,重量则为11kg。车友们可以根据车型来安排防护级别,一般来说,7-9kg的公路车,10-13kg以内的山地车,再加上车包自身的重量,只要不超过航空企业的标准就行了。有一个特别需要说明的地方,附带的电子秤挺准的,大家用电子秤测出来的重量和航空企业称重时的重量几乎完全一致,挺感人的。
最重要的事情说三遍,这四个轮子的装车包就是方便(好东西说一遍就够了),我都用上“优雅”来形容带车出行了,直接拖着车包就走,而且也感觉特别轻便。我曾经在戴高乐机场碰到过较小的电梯,小推车横放着的装车箱和行李箱因为过宽而无法直接进入电梯,只能把装车箱和行李箱拿下来,放入电梯里。然后再出电梯后,又得把装车箱和行李箱再横放至小推车上,真是受够了这种烦恼。Ultix就解决了这种烦恼,再见了小推车,直接拉着走就好,无需烦恼了。装车箱的轮子是半嵌入式的,以防止重压或超重等原因造成的损坏,并且前轮是360°旋转万向轮,而后轮则用于稳定前后滑行,移动特别便利。
由于最近两次都是公路出行,所以我也特别测试了一下装车的时间。官方宣称最快5分钟就可以装好车,如果在不拆车把,使用额外扩展层的话,的确是可以做到5分钟装车的。因为个人喜好,我还是喜欢拆掉车把,后拨,尽量使用装车箱的最小空间,这样的操作基本上也就10分钟搞定。
在官方的数据里,装车包最长可容纳1250mm轮距的山地车,公路车不是问题,这个不需要再另外提及了。我查了一下大多数品牌的速降车款,M号以下的速降车款轮距多在1250mm,理论上来说,该装车包能够装下大多数的车款。不过,当我用Trek Remedy 27.5的Enduro车款测试一下,尺寸为18.5的车架轮距是1183mm,则需要拆掉后拨,打开隐藏的扩展空间才勉强装下,但感觉侧边的保护明显没有中心部位那么强,再加上航空企业令人捉摸不透的运输服务,个人建议150mm以上避震行程的山地车最好还是另寻其他更适合的装车箱品牌。
还有一点需要说的就是,这个装车包的隐藏拓展空间其实是为了铁三的一体车把所准备的,不用拆车把也能放置车把,类似于Scicon的铁三车包,但相信很多人看过UAE车队两名车手之前在国外社交媒体上晒出的断车架照片后,大家都会心里有数了,建议还是在使用装车箱时尽量拆掉车把。
关于装车箱的选择有很多,硬壳、软壳、铁三、山地,各有各的长处和短处,但Ultix Jupiter EX倒是一个非常不错的选择,良心推荐。

 


Ultix 装车包

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